山陽・九州新幹線直通車両の基本仕様発表
2008年02月27日20:56 ニュース
JR西日本とJR九州は27日、2011年春に運転を開始する山陽・九州新幹線直通用車両の基本仕様を発表した。
デザインは「日本的おもてなし」がコンセプト。外装はN700系ベースの車体に青みがかった白地に濃紺と金色のラインを配し、沿線となる佐賀県の名産品「陶磁器」をイメージした。
JR西日本が19編成、JR九州が10編成の車両を投入する予定で、JR西日本は今秋にも試作車を完成させ、山陽新幹線で各種試験を実施する。
車内設備
N700系をベースにした8両編成で、1-3号車が２＆３シートの普通車自由席、4・5・7・8号車と6号車鹿児島中央よりの半分が２＆２シートの普通車指定席、6号車の新大阪寄り半分が２＆２シートのグリーン席となっている。ひかりレールスターと異なり個室は無い。
全席禁煙で、3号車と7号車の鹿児島よりに禁煙ルームを設置する。N700系と同じく、デッキ部には防犯用カメラを設置し、モバイル用コンセントをグリーン車の全席と普通車の窓側席と最前部席・最後部席に設置する。なお、インテリアの詳細については決まり次第発表するとのこと。
← 鹿児島中央 新大阪 →
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | |
| 普通車自由席 | 普通車指定席 | グリーン席 | 普通車指定席 | |||||
| 60席 | 100席 | 80席 | 80席 | 72席 | 36席 | 24席 | 38席 | 56席 |
| ２＆３シート | ２＆２シート | |||||||
→ グリーン席は指定席と同じ２＆２シート。普通車と差をつけるため、どれほど豪華な設備になるのでしょうか。DXグリーンを手がけた九州だけに楽しみです
主要諸元
N700系とほぼ同じだが、九州新幹線にある急勾配(35‰)の対策として800系と同じく全電動車にしているため、編成出力は700系7000番台(レールスター)の47%増になっている。また、山陽・九州新幹線は東海道と違って急カーブが少ないために車体傾斜装置は付いていない。
| 諸元 | N700系 のぞみ | 新型 直通用車両 | 700系 レールスター | 800系 つばめ |
| 編成長 | 16両 | 8両 | 8両 | 6両 |
| 電動車比率 | 14M2T | 8M | 6M2T | 6M |
| １ユニット | 4両 | 4両 | 4両 | 3両 |
| 定員 | 1323名 | 546名 | 571名 | 392名 |
| 最高速度 | 300km/h | 300km/h | 285km/h | 260km/h |
| 起動加速度 | 2.6km/h/s | 2.6km/h/s | 2.0km/h/s | 2.5km/h/s |
| 編成出力 | 17,080kW | 9,760kW | 6,600kW | 6,600kW |
| 先頭長 | 10.7m | 10.7m | 9.2m | 9.5m |
| 車両長 | 先頭車 27,350mm 中間車 25,000mm | |||
| 車体幅 | 3,360mm | 3,380mm | ||
| 屋根高 | 先頭車前位 3,500mm それ以外 3,600mm | 3,650mm | ||
| セミアク*1 | 全車 | 全車 | 4両 | 全車 |
| 車体傾斜 | あり最大1度 | なし | なし | なし |
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